Europa is één van ’s werelds belangrijkste e-commercemarkten.
Een recente schatting suggereerde dat in de loop van 2021, bestellingen met een totale waarde van € 392 miljard ($ 465 miljard) online zullen worden geplaatst door klanten over het hele continent (https://internetretailing.net/rxgeu/rxgeu/european-ecommerce-revenues-jump-30-to-us465bn-in-2021).
Onze afhankelijkheid van e-commerce is natuurlijk enkel groter geworden tijdens de Covid-19-pandemie, in het bijzonder omdat lockdownmaatregelen in vele landen betekenden dat straatwinkels gesloten waren.
Het grootste gedeelte van de aankopen werd waarschijnlijk gedaan door shoppers in het VK, Duitsland en Frankrijk.
Maar binnenlandse en internationale merken zien ook een snelle stijging in online bestellingen door mensen die in andere gebieden leven.
Dit is één van de redenen waarom bij het lanceren van PostPlus twee jaar terug, we beslisten om ons te concentreren op het aanbieden van een betere, meer betrouwbare en – in vele gevallen – snellere manier van omgang met klanten in de Baltische staten, Scandinavië en Oost-Europa.
Ikzelf en mijn collega’s hebben veel ervaring in het letterlijk leveren van uitstekende service op al deze gebieden.
Dit diepgaand begrip van nationale, lokale en zelfs hyper-lokale logistiek is kritisch voor het garanderen van snelle en effectieve verzendingen voor e-commercebedrijven zowel binnen als ver buiten Europa.
Uiteindelijk kunnen klanten in de landen naar dewelke we verschepen verschillende munteenheden gebruiken en andere talen spreken, maar ze hebben exact dezelfde behoeften als hun tegenhangers in de grotere en meer gevestigde Europese markten.
Zoals ik vertelde aan Post & Parcel, één van ’s werelds toonaangevende publicaties inzake voorraadketens, heeft onze benadering een gevoelige snaar geraakt bij onze klanten en ook bij hun klanten (https://postandparcel.info/141334/news/postplus-set-for-further-expansion/).
Binnen twee jaar nadat PostPlus begon te handelen, behandelen we nu meer dan tweehonderd ton pakketten per maand – pakketten, pakjes en drukwerk – in opdracht van een groeiend aantal bedrijven.
We leveren nu aan meer dan drie keer zoveel landen als toen we begonnen, en ten gevolge daarvan hebben we een aanzienlijke groei van onze omzet gezien.
De echte maatstaf voor ons succes is echter de snelheid en nauwkeurigheid van onze zendingen.
Hoewel ‘stenen en cement’-winkels in de steden en gemeentes van de wereld nu opnieuw open zijn voor klanten, geloven we dat de appetijt voor online shoppen nu een constante is.
Om onze servicestandaarden niet alleen te handhaven, maar ook te verbeteren, zijn we van plan aanzienlijke strategische investeringen te doen om onze klanten in staat te stellen hun verkoop te laten groeien.
Bovendien begrijpen we dat hoewel nationale postoperatoren over vertrouwde capaciteiten beschikken in de belangrijke ‘final mile’ van levering, kunnen andere kleinere en lokale koeriers soms een nog betere kwaliteit aanbieden in sommige bestemmingen.
Naarmate de volumes die we behandelen toenemen, neemt de werklast voor onze innovatieve leveringspartners ook toe.
Met de hoeveelheid verkoop in e-commerce buiten Europa’s ‘grote drie’ markten die groeit, geloof ik dat online merken nog meer waarde zullen hechten aan lokale ervaring, expertise en uitmuntendheid, en dat is wat PostPlus elke keer weer wil bereiken.
De firma werd 2 jaar geleden opgericht. PostPlus BV is een joint venture tussen Infinite Mile OÜ, gebaseerd in Tallinn (Estland) en Chain Global BV, gebaseerd in Hoofddorp (Nederland), die in het eerste trimester van 2019 werd opgericht. De twee bedrijven bundelden hun krachten, kennis en ervaring om één sterk team te vormen dat wereldwijd kan handelen en aanwezig is. De belangrijkste hub van de firma bevindt zich in Amsterdam, Nederland. Het commerciële kantoor is gevestigd in Tallinn, Estland.
De sterkste kant van de firma zijn de mensen die ze hebben opgericht. We hebben echte competentie aan boord met mensen die zeer ervaren zijn op het gebied van postdiensten, internationale bedrijfsontwikkeling, logistiek en IT. De meesten onder hen hebben al meer dan tien jaar voor postdiensten gewerkt.
Vanaf het begin startte PostPlus samenwerkingen met de Litouwse post. In augustus 2020 werd het bereik vergroot en werd een samenwerking met de Oezbeekse post gestart. Na een jaar had PostPlus agenten in China en de VS en was 3 keer gegroeid in volume.
PostPlus is een logistieke dienstverlener voor e-commerce professionals en voor alle anderen die betrouwbare post- en expresdiensten nodig hebben. Elke klant is uniek voor ons en wij staan klaar om de service exclusief voor hen te ontwerpen. We bieden bron tot hubs, zetten vracht om in post, lijnvervoer tot postoperators en last mile levering per post.
Post+ wilt klanten aantrekkelijke prijzen aanbieden en tegelijkertijd kwaliteit leveren. We leveren pakketten op transparante wijze en concurreren voor de beste lead time. U kunt altijd op ons rekenen om resultaten af te leveren.
Zoals beloofd, namen we de polsslag van ons nieuwste teamlid bij PostPlus – Bjorn Moberg, Hoofd van Global Business Development, en we legden hem enkele vragen voor over die u mogelijke interessant vindt.
Stel uzelf a.u.b. voor en waarom bent u bij PostPlus gekomen?
“Allereerst bedankt voor het warme welkom bij PostPlus. Mijn naam is Bjorn Moberg, en ik ben fier en blij om deel te kunnen uitmaken van het snelgroeiende en wereldwijde PostPlus-team. Ik ben eerder dit jaar in maart bij PostPlus gekomen, en ik ben erg onder de indruk van de klantgerichte benadering van PostPlus en de enthousiaste houding van mijn collega’s om al het mogelijke te doen om bestaande en nieuwe klanten te helpen hun kleine pakketten over landsgrenzen heen te verplaatsen, rechtstreeks naar online consumenten in belangrijke e-commercemarkten – wat we bij PostPlus “We Deliver Happiness” noemen.
Vóór ik bij PostPlus kwam, heb ik verschillende managementposities bekleed binnen de e-commerce logistieke sector. Gedurende 15 jaar in de sector heb ik bedrijfsontwikkeling beheerd en geleid in Europa, China en de VS, waaronder de belangrijkste exportmarkten voor kleine e-commercepakketten.
De mede-oprichters van PostPlus en hun ondernemerschap, samen met hun ervaring in de e-commerce logistieke sector maakte mijn beslissing om naar PostPlus te gaan bijzonder gemakkelijk. Daarnaast is er de sterke waardepropositie van de firma aan de markt met leveringsdiensten voor DDU-, DDP- en Last Mile-services via drie ETOE’s (Extraterritoriaal uitwisselingskantoor), en alternatieve vervoerders om de optimale samenstelling van vervoerders te verzekeren om leveringsvriendelijke oplossingen rechtstreeks aan online consumenten mogelijk te maken. Bovendien maakt de technische kennis van de firma en de nabijheid van uitstekende IT-bronnen in de Baltische regio de integratie naadloos en verbindt het onze oplossingen snel en efficiënt met expediteurs over de hele wereld.
Deel uitmaken van PostPlus is heel spannend, omdat het een jonge en ondernemende firma is, met een winnaarsmentaliteit die een mentaliteit omvat om tot het uiterste te gaan om klanten en orders binnen te halen. PostPlus voegt waarde toe door het aanbieden van vriendelijke oplossingen vanuit onze douane-magazijnen in Amsterdam (Nederland), het nieuwe e-commercecentrum in Europa, naar eindbestemmelingen over de hele wereld. PostPlus is een snelle firma met een actie- en oplossingsgerichte cultuur waar alles mogelijk is.
Blij om te kunnen samenwerken met mijn collega’s, en in combinatie met mijn stevige vastbeslotenheid, zal ik meer wereldwijde klanten toevoegen aan de snelgroeiende klantenportefeuille van PostPlus.
Welke eigenschappen waardeert u het meest bij uw teamleden?
“Het beste met de competitieve teamleden van PostPlus is hun eindeloze streven naar het ondersteunen en helpen van de groei van de internationale e-commerce van onze klanten, door continu efficiëntere leveringsroutes mogelijk te maken die ons onderscheiden van de concurrenten.
Het is ook belangrijk om met open communicatie, een winnende houding, toewijding en vastbeslotenheid klanten te helpen met hun doorlopend wijzigende behoeften aan de omgevende marktomstandigheden, zoals de wijzigingen in de minimis-regelgeving in de EU. Bovendien zijn wendbaarheid en aandacht voor de eisen van klanten cruciale factoren om winnende teams uit te breiden.”
Wat wilt u zeggen aan uw toekomstige partners en klanten?
“Welkom bij het PostPlus-team. Wij staan klaar om onze beloftes waar te maken. Probeer ons uit, we zullen u niet teleurstellen. Mijn collega’s over de hele wereld en ikzelf zijn hier om u te helpen u zaken internationaal te laten groeien.
Het is onze doelstelling een referentiebedrijf te zijn onder veeleisende e-commerce expediteurs. We verwezenlijken dit door diensten aan te bieden die waarde toevoegen aan het leveringsproces van onze klanten, door een kwalitatieve leveringspartner voor hun behoeften voor de levering van kleine pakketten te zijn, alsook een competitief alternatief voor hun lokale postautoriteiten, koerierbedrijven en alternatieve netwerken.”
Het is vanzelfsprekend dat het belangrijkste codewoord van het jaar Covid-19 is. Net zoals alle andere sectoren, heeft de pandemie ook invloed gehad op de postsector. Vanuit het oogpunt van Post+ hebben we een leveringsgroei van bijna 100% gekend.
Aangezien we een jonge firma zijn die nog maar gedurende een jaar op de markt is, investeren we momenteel vooral in processen, het uitbreiden van het team en het opzetten van nieuwe departementen. Maar wat zijn de trends die de groei van dit jaar in de sector stimuleren?
Escher heeft zijn derde Future of Posts-enquête gepubliceerd, die de inzichten in de werkmethodes van 52 nationale postkantoren samenvat, inclusief belangrijke investeringsdomeinen, automatiseringsstrategieën, kanaalselecties voor verkooppunten en plannen voor reverse logistics.
Het is vrij logische dat de postsector het cruciaal vindt te investeren in belangrijke services met pakketten en e-commerce. Deze gebieden blijven voorrang hebben op traditionele diensten, zoals post- en financiële diensten. Zeer vergelijkbaar met de bevindingen van vorig jaar: 52% van de postoperatoren gebruikt data-analyse en 17% is van plan om data-analyse binnen de komende 12 maanden te implementeren. Er is nog steeds een enorm potentieel om deze data te gebruiken. Aangezien het postverkeer voor e-commerce dit jaar een groei kende die pas na enkele jaren werd verwacht, moeten postoperatoren deze trend beheren. Meer gebruiksvriendelijke, grensoverschrijdende e-commerce servicefuncties om het afleveringsproces te versnellen en vlotter te laten verlopen.
POS-kanalen blijven vertrouwen op traditionele en fysieke servicepunten, waarbij ondertussen de kanalenmix wordt gediversifieerd om meer geautomatiseerde oplossingen te omvatten, zoals self-service kiosken en mobiele apps, in de volgende 12 maanden en in de volgende 5 jaar. Postoperatoren houden nog steeds erg vast aan hun tradities – de meerderheid van de deelnemende postoperatoren (98%) gebruikt nog steeds postloketten als onderdeel van hun kanalenmix.
Meer dan 43% van postkantoren over alle regio’s ervaren een aanzienlijke toename in pakkettenvolumes gedurende de pandemie, vooral op de binnenlandse markt. 83% nam nieuwe oplossingen of nieuwe benaderingen aan om zich aan te passen aan de nieuwe omgeving. Daarom moeten gevestigde postbedrijven een tandje bijsteken door hun huidige activiteiten verder te optimaliseren en de operationele uitmuntendheid op het gebied van sorteren, transport, ophalen en bezorgen en – vaak verwaarloosde – bedrijfsondersteunende functies te stimuleren.
In deze blog willen we landen in Europa voorstellen waar we het meeste leveren. Het eerste land dat we gaan bespreken is Oostenrijk.
Tot 1 mei 1996 was Österreichische Post AG, zoals de Oostenrijkse postdienst vandaag heet, onderdeel van de federale administratie, toen gekend onder de naam Post- en telegraafadministratie (Post- und Telegraphenverwaltung – PTV) en viel onder de verantwoordelijkheid van het Ministerie van Transport.
Österreichische Post AG. In tegenstelling tot TA, blijft Österreichische Post volledig in handen van de Oostenrijkse Republiek. Eigendomsrechten worden uitgeoefend door het Federale Ministerie van Financiën via het holdingbedrijf Österreichische Industrieholding AG (ÖIAG). De rol van postregulator wordt daarentegen vervuld door het Federale Ministerie voor Transport, Innovatie en Technologie (bmvit).
DE POSTDIENSTEN KUNNEN WORDEN ONDERVERDEELD IN DRIE CATEGORIEËN:
Monopoliediensten: brieven tot 50 g (uitg. post naar buitenlandse bestemmingen, die volledig geliberaliseerd is sinds 1 januari 2003).
Universele dienst: postitems (brieven, kranten, enz.) tot 2 kg en pakketten tot 20 kg.
Diensten open voor concurrentie: Alle andere postdiensten.
Oostenrijkers zijn conservatief inzake e-commerce. 66% onder hen geeft bv. de voorkeur aan betaling via factuur. Oostenrijkers hebben ook de hoogste retourverhouding in Europa. 62% retourneerde een aankoop binnen een jaar.
In de loop van de afgelopen achttien maanden had de wereldwijde logistiekbranche te maken met enorme druk en historische veranderingen.
De coronapandemie had natuurlijk een aanzienlijk deel van de winkelstraten op de wereld gesloten, waardoor consumenten online begonnen te winkelen.
Bijgevolg groeiden de e-commercebestellingen in Europa tijdens 2020 aan tot € 757 miljard ($ 884,4 miljard) – een stijging van 10 percent tegenover het jaar daarvoor.
Echter, het potentieel om de overzeese verkoop te laten groeien – en de waren op de tijdige en efficiënte manier die consumenten tegenwoordig verwachten te leveren – werd sterk uitgedaagd door een ander kenmerk van de logistiekbranche van het covidtijdperk.
De Internationale Luchtvervoerassociatie (IATA) heeft cijfers gepubliceerd die laten zien dat de beschikbare vrachtcapaciteit met 75 percent daalde in de weken nadat de maatregelen om de verspreiding van het virus tegen te gaan van kracht gingen.
Ook al zijn vele van die beperkingen opgeheven en is het vliegverkeer weer toegenomen, heeft de associatie de laatste twee weken nog onderstreept dat de vrachtcapaciteit nog steeds onder het normale niveau zit.
Ze denkt dat de situatie “toeleveringsketenopstoppingen” kan creëren, aangezien de productie stijgt nu het jaarlijkse hoogseizoen voor de pakjessector eraan komt.
Nu consumenten hun aankopen graag snel ontvangen, vooral als de bestellingen kerscadeaus zijn, zullen ze aan de kans weerstaan om over de grens te kopen ook als er vertragingen mogelijk zijn?
De laatste dagen heb ik het hierover gehad met afgevaardigden die de Parcel and Post Expo in Wenen bijwoonden.
Ik heb uitgelegd hoe ik ervan overtuigd ben dat de Universal Postal Union (UPU) – het agentschap van de Verenigde Naties dat het postbeleid coördineert – een rol dient te spelen in het verwijderen van factoren die de groei van de internationale e-commerce kunnen afremmen.
De UPU is zich goed bewust van de impact van de onlinehandel op volumes afgehandeld door de 192 landen die lid zijn.
Een rapport dat dit jaar in mei gepubliceerd werd, illustreerde dat terwijl de hoeveelheid post in het decennium tot 2019 afnam met 43 percent, het pakjesverkeer over dezelfde periode groeide met meer dan 250 percent.
Pakjes – de meeste ervan afkomstig van e-commerce – zijn goed voor bijna twee keer het percentage van alle door de nationale post verwerkt materiaal vergeleken met 2009.
Dat gezegd zijnde, moeten nationale postsystemen en hun commerciële partners nog steeds werken met beperkingen die afkomstig zijn van voor het tijdperk van online handel.
Ik haalde één voorbeeld aan bij het publiek in Wenen waarmee ik toonde hoe administratieve rompslomp de inspanningen dwarsboomde van een van ’s werelds leidende nationale postbedrijven om een grote opstapeling van post en pakjes weg te werken, omdat hun nationale luchtvaartmaatschappij cargovluchten stopte op de piek van de pandemie.
Na drie maanden was de achterstand gegroeid tot zeshonderd ton, dus schakelde het postbedrijf in kwestie een privébedrijf in voor hulp.
Met een mix van vindingrijkheid en hard werk van beide kanten slaagden ze erin om de post- en pakjesberg te halveren.
Ze konden echter niet verdergaan omdat het depot van het privébedrijf in kwestie niet kwalificeerde voor de status van IMPC (internationaal postverwerkingscentrum), iets wat de hele achterstand had kunnen wegwerken.
Het betekende dat, in dat geval en in andere, de nationale postbedrijven niet volledig gebruik konden maken van de vakkennis van commerciële partners en opportuniteiten voor groei konden identificeren.
Ik denk dat het jammer is dat postbedrijven verhinderd worden om hun universele dienstverplichtingen na te komen en om hun echt potentieel te ontplooien door de huidige regelgeving, en dat vooral in een wereld die radicaal verschilt van diegene waarin we achttien maanden geleden leefden.
Regelgevers – zowel douane-instanties als diegene die de wereldwijde postsector leiden – moeten wellicht dezelfde soort welwillendheid aan de dag leggen als de wereldbevolking die de manier waarop we werken, aanpast om mee te kunnen met onze snel veranderende tijden. Dit niet doen kan het vermogen van postbedrijven beperken, evenals dat van private logistiekspecialisten en handelaars om munt te slaan uit de gretigheid van consumenten om goederen te kopen in het buitenland.
De afgelopen achttien maanden hebben geweldige veranderingen met zich meegebracht voor de manier waarop we leven en werken.
Bijvoorbeeld, omdat vele van ’s werelds leidende economieën hun winkelstraten effectief sloten om de verspreiding van covid-19 te beperken, werden consumenten verplicht om online te winkelen.
De impact van die verschuiving is nu duidelijk geworden.
In een uitgebreid rapport gepubliceerd door Ecommerce Europe en EuroCommerce werd berekend dat online bestellingen in het hele continent goed waren voor € 757 miljard ($ 884,4 miljard) zakelijke transacties tijdens 2020 – een stijging van 10 percent tegenover het vorige jaar.
Dat de verkoop steeg, terwijl shoppers vele maanden maar weinig alternatief hadden, is op zich niet verrassend.
Noch zullen maar weinig mensen ervan versteld staan dat het VK de grootste online markt op het continent blijft.
Niettegenstaande benadrukken deze nieuwe gegevens vele opkomende patronen op het gebied van online shopping die de sector in de komende jaren mogelijk zullen vormen.
Bijvoorbeeld, het grootste groeipercentage situeerde zich niet in de leidende e-commercenaties van West-Europa, maar in het oosten, waar de verkoop steeg met 46 percent.
Bovendien bevestigt het onderzoek de ervaring van mezelf en mijn collega’s bij PostPlus.
Het documenteert de graduele omarming van online shopping in sommige van die landen die goed zijn voor het grote volume artikelen die we nu verzenden in naam van leidende e-commercemerken.
Een vijfde van de consumenten in Estland die bijdroegen tot de studie zei hoe ze in de voorafgaande drie maanden minstens zes keer waren online hadden gekocht – wat evenveel is als enkele van de veel grotere e-commerciegebieden en slechts een beetje minder dan Denemarken (26%), Noorwegen (28%) en Zweden (25%).
Nog verrassender was het aantal mensen dat graag artikels kocht van handelaars in het buitenland.
Iets minder dan twee derde (63%) van de consumenten in Letland meldde bestellingen gedaan te hebben bij verkopers in of buiten de EU, waardoor het land op plaats 8 staat van 33 landen die geanalyseerd werden op het gebied van grensoverschrijdende e-commerceaankopen.
Zulke ontwikkelingen onderstrepen de redenen waarom PostPlus heeft besloten om zich te concentreren op het voorzien van handelaars van meer effectieve en efficiënte leveringen en retours van consumenten in de Baltische staten, Scandinavië en Oost-Europa.
De groei in online shopping hier en in soortgelijke gebieden ging de pandemie vooraf en is zelfs breder dan diegene die vastgesteld werd door Ecommerce Europe en EuroCommerce.
Wat we volledig begrijpen, is dat hoewel sommige van die marken minder rijp zijn dan het VK, Frankrijk en Duitsland op het vlak van hun geschiedenis van het online kopen, hun klanten precies dezelfde standaarden verwachten op het vlak van snelheid, kostprijs en gemak.
Dit laatste rapport bevestigt heel duidelijk hoe door de pandemie e-commerce zich heeft genesteld in de winkelgewoontes van de moderne consument.
Ik heb er echter vertrouwen in dat meer gegevens in de komende maanden en jaren zullen aantonen dat ze ook nadat de laatste lockdownmaatregelen opgeheven zijn graag online zullen blijven bestellen.
Alexander Shchekotin
Mike: “Ik veronderstel dat grensoverschrijdende B2C-logistiek zijn snelle groei (dubbele cijfers in %) zich zal voortzetten in 2021. Er zal veel verwarring zijn in de e-commercehandel van de EU in 2021, vanwege het feit dat de de-minimis btw van 22 euro op 1 juli wordt afgeschaft.” Gunnar: “Dit betekent dat pakketten met lage waarde moeten worden aangegeven, en dat meer niet-postbedrijven actief zullen zijn in de lokale markt, naast traditionele postbedrijven. PostPlus zal ook een netwerk uitbouwen met lokale koeriersbedrijven en focussen op ontwikkeling van nieuwe producten en verdere groei van de verkoop.” Mike en Gunnar denken dat klanten meer en meer veeleisend zullen worden voor betere prijzen en kwaliteit. “Ze zullen ons aanmoedigen om out-of-the-box oplossingen te ontwikkelen,” zegt Mike. “Ze zoeken naar one-stop-shopping en verwachten een uitgebreid bereik aan services/producten om aan hun behoeften te voldoen,” voegt Gunnar toe. Ze verzekeren dat ze proberen te voldoen aan de eisen van klanten en deze zelfs te overtreffen. Hoewel dit soms bijna niet of onmogelijk te verwezenlijken is. “Hierbij komt technologie een rol spelen. Het komende jaar zal het belang van IT-oplossingen blijven groeien,” geeft Mike toe. “We begrijpen de cruciale rol van technologische ontwikkelingen in onze activiteiten en investeren doorlopend in de IT-ontwikkelingen. We zijn momenteel bezig met het inbedden van een nieuwe functie in ons bedrijf, de CIO (Chief IT Officer), die verantwoordelijk zal zijn voor het realiseren van de IT-strategie van Post+.” “Betrouwbare en klantvriendelijke oplossingen met automatiseringsprocessen om de operationele efficiëntie alsook klantenservice te verhogen zijn zaken waarop we ons concentreren,” is Gunnar het met hem eens.
